La machinerie de manipulation du matériel la plus sécuritaire, la plus polyvalente et la plus efficace de l'industrie ferroviaire actuelle.
Utilisée par de nombreux chemins de fer de classe 1, la machinerie de manipulation du matériel (MMM) éprouvée est une machine d'entretien des voies unique et entièrement intégrée qui se déplace en toute sécurité de la plateforme du transport routier au sommet des wagons d'entretien des voies et vice-versa en quelques minutes, maximisant ainsi votre productivité et votre efficacité. Une fois élevée au sommet de vos wagons d'entretien, la machinerie de manipulation du matériel se déplace sans effort d'un wagon à l'autre, permettant la gestion de tous vos matériaux d'entretien des voies avec une dextérité, une portée, une élévation et une vitesse inégalées. Une fois votre travail terminé, la MMM peut reprendre en toute sécurité sa position de transport sur autoroute et se rendre sur le prochain chantier en quelques minutes seulement. La MMM vous fait gagner temps et argent, tout en réduisant les temps d'arrêt de la voie ferrée.
Caractéristiques
C'EST CE QUI ARRIVE QUAND ON ÉCOUTE LE CLIENT
Sécurité
La machinerie pour la manipulation du matériel est l’équipement de manutention le plus sécuritaire de l’industrie ferroviaire. Les caractéristiques de sécurité comprennent :
- Des dispositifs d'avertissement sonores et visuels
- Trois points de contact pour l'entrée et la sortie (cabine de l'opérateur)
- Poignées de maintien et marches de sécurité placées à des endroits stratégiques
- Protection de sécurité sur la fenêtre avant de la cabine de l'opérateur
- Soupapes de contrepoids sur tous les vérins de levage
- Pinces de stabilisation qui ancrent la MMM sur le toit des wagons
- Fonctionnement télécommandé du système de transfert de la MMM
- Pinces à flexion permettent à la MMM de s'abaisser dans le wagon pour améliorer le dégagement sous les ponts et les tunnels.
Mobilité
La mobilité est une caractéristique essentielle du système MMM. Le groupe motopropulseur R4 de Brandt et la MMM peuvent circuler sur route à la vitesse maximale de l'autoroute ou sur rail à 40 mi/h en tirant ou en poussant des wagons. La conversion de la route au rail ou vice-versa peut être accomplie dans n'importe quel passage à niveau de 30 pi en trois minutes.
Une fois sur le site de travail, le MMM passe de la remorque au pont de l'unité de puissance R4 et au wagon rapidement et en toute sécurité. Il peut monter sur un wagon-tombereau d'une hauteur maximale de 12 pi 6 po et se déplacer facilement d'un wagon à l'autre, même si les wagons ont une différence de hauteur de 16 po.
Des plateformes de qualité
La base de l'unité de puissance Brandt R4 est un châssis Freightliner équipé d'un moteur Cummins de 600 HP qui produit une plus grande puissance de traction et permet des vitesses de déplacement plus élevées sur route et sur rail. La MMM est une excavatrice John Deere convertie avec un châssis, une flèche et un bras à poutre mobile spécialement conçus. Ces marques haut de gamme offrent une qualité légendaire ainsi qu'une fiabilité et une facilité d'entretien éprouvées.
CONÇU POUR L'OPÉRATEUR
- Portée inégalée dans l'industrie - La flèche et le bras ont été conçus pour une portée et une capacité de levage supérieures à celles de tout autre système de levage de wagons.
- Confort de l'opérateur - La cabine de la MMM est équipée de la climatisation, d'une visibilité à 360 degrés, de manette de commandes John Deere et d'un panneau ergonomique. Des marches de sécurité et des poignées de maintien stratégiquement placées, ainsi que son ensemble de protection contre les chutes, assurent la sécurité de l'opérateur.
- Télécommande du train de roulement - Une télécommande sans fil permet de transférer la MMM de la remorque à l’unité de puissance R4, puis de l’unité de puissance R4 au wagon. Cela permet à l'opérateur de rester au sol pendant que le transfert s'effectue.
- Système de comptage des traverses par GPS - La feuille de traverses est fournie à chaque opérateur pour qu'il l'installe sur une clé USB qui est installée dans le compteur de traverses. Le fichier électronique définit les endroits où les attaches doivent être placées avec précision. Les données telles que l'emplacement GPS, l'heure, le nombre de traverses, le numéro de wagon, la voie, la division, la subdivision sont enregistrées. Les fichiers peuvent être téléchargés et visibles par tous après chaque journée de travail, à des fins d'analyse et pour conserver des traces précises du projet de pose de traverses.
- Remorque de MMM durable - La remorque de MMM à profil bas (capacité de 45 000 lb) transporte la MMM et répond aux exigences d'une charge légale. Des socles à gradins sur la remorque permettent à la MMM de monter par ses propres moyens de la remorque jusqu'à l'unité de puissance Brandt.
Système MMM
- Unité de puissance Brandt
- Pont élévateur parallèle
- Remorque MMM
- Machinerie de manipulation du matériel
Options et accessoires
- Grappin à traverse
- Aimant
- Benne preneuse
- Grappin à perche
- Télécommande
- Compteur de traverses GPS
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Brochures